Machine à tamponner de rail hydraulique YCD-2
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Introduction
Soyons honnêtes - Tamping dans les sections de participation est une douleur. Trop serré. Trop complexe. Les tampons réguliers ne peuvent tout simplement pas atteindre.
C'est pourquoi nous avons construit leMachine à tamponner de rail hydraulique YCD-2. Pas pour la piste droite. Pas pour des emplois faciles. Celui-ci est fait pour les points désordonnés, bondés, durs - à -.
Ce n'est pas fantaisiste. Mais ça marche. À chaque fois. Nous avons vu des équipages terminer un taux de participation complet en moins de 40 minutes. Pas de pannes. Pas de maux de tête.
Si vous en avez assez de vous battre avec des équipements qui quittent lorsque vous en avez besoin le plus -, c'est peut-être ce que vous recherchez.
Qu'est-ce qui le fait fonctionner si bien?
Ce n'est pas magique. Juste une ingénierie solide.
- Puissance sur laquelle vous pouvez compter:Honda GX390 Engine - 9.6 KW. Commence à chaque fois, même les matins froids.
- Vibration forte, pas exagérée:Fréquence 65–67 Hz. Assez pour régler le ballast, sans endommager les dormeurs.
- 32.5kn Force - C'est un véritable compactage:Est profondément dans le lit de ballast. Pas de dormeurs flottants après la pluie.
- Système hydraulique?Fonctionne à 4MPa ± 0,5 MPa. Écurie. Pas de gouttes soudaines. Utilise N32 Oil - Facile à trouver n'importe où.
- Rapide:Un taux de participation en 30 à 40 minutes. Sur la piste ouverte? Jusqu'à 240 dormeurs par heure.
- Pas trop grand, pas trop petit:1350x520x1650 mm. S'adapte là où les plus grandes machines ne peuvent pas aller. Pèse 335 kg - suffisamment lourd pour rester sur place, assez léger pour se déplacer.
Pas de gadgets. Juste des résultats.
Spécifications complètes - Pas de cachette
Interrupteur de rail hydraulique YCD-2
| Modèle | YCD-2 |
| Moteur | Honda GX390 |
| Pouvoir | 9,6 kW |
| Fréquence de vibration | 65–67 Hz |
| Force passionnante | 32,5 kN |
| Pression hydraulique | 4 MPa ± 0,5 MPa |
| Type d'huile | N32 Huile hydraulique |
| Vitesse de participation | 1 set / 30–40 min |
| Vitesse de piste ouverte | 240 dormeurs / heure |
| Dimensions | 1350 × 520 × 1650 mm |
| Poids | 335 kg |
Où ça brille vraiment
Demandez à n'importe quel trackman - La partie la plus difficile de la maintenance n'est pas la ligne droite. Ce sont les commutateurs.
Le YCD-2 a été construit pour:
- Grenouilles et garde-corps:Espace étroit? Aucun problème. Les têtes tamponnantes s'intègrent tout de suite.
- Pares de commutation mobiles:Vous pouvez tamper jusqu'au but, sans endommager le mécanisme.
- Connexions de montage:Maintient la transition lisse. Pas de bosses, pas de secousses.
- Métros urbains et chemins de fer miniers:Où l'espace est serré et que les temps d'arrêt coûtent coûteux.
Nous avons eu des clients en Afrique et en Asie du Sud-Est l'utiliser sur de vieilles pistes avec un ballast inégal - et il a résisté. Pas de échecs.
Comment l'utiliser? Simple.
Vous n'avez pas besoin d'un manuel. Mais voici comment nous disons aux équipages de l'exécuter:
Démarrer - étapes
- Vérifiez le carburant. Vérifiez l'huile moteur. Complétez l'huile hydraulique N32 si nécessaire.
- Démarrez le GX390. Laissez-le se réchauffer pendant 1 à 2 minutes.
- Positionnez la machine sur le dormeur - Assurez-vous qu'elle est stable.
- Abaisser les unités de tamponnage. Tenez-vous pendant 10 à 15 secondes.
- Soulevez, passez au prochain dormeur. Répéter.
Conseils de maintenance (de notre équipe sur le terrain)
- Après chaque quart de travail: nettoyez les têtes de tamponnage. Retirez les morceaux de saleté ou de ballast.
- Toutes les 50 heures: remplacez le filtre à air et la bougie d'allumage. Vérifiez les ceintures.
- Toutes les 100 heures: changez d'huile moteur et d'huile hydraulique. Pression de test.
- Si vous stockez plus d'un mois: Égouttez le carburant. Empêche les problèmes de carburateur.
C'est ça. Pas de science des fusées.
Pourquoi nous nous tenons derrière cette machine
Nous ne faisons pas de promesses. Nous faisons des machines qui fonctionnent.
- Faible taux d'échec?Oui. Parce que nous utilisons des pièces éprouvées - comme le moteur GX390. Cela fait depuis des années. Fiable.
- Besoin de marque pour votre équipe?Nous faisons OEM. Votre logo, votre couleur, votre manuel.
- Inquiet pour les pièces de rechange?Nous les gardons en stock . 1- Garantie de l'année. Support réel, pas seulement un site Web.
- Utilisé dans de vrais projets:Du TLR nigérian aux chemins de fer mine indonésiens -, il a été testé.
Ce n'est pas une unité de démonstration. C'est un cheval de bataille deQiangli.
Mot final et contact
Le YCD - 2 ne gagnera pas un concours de beauté. Mais cela fera le travail - rapidement, propre et sans se décomposer.
Si vous maintenez des interrupteurs, des grenouilles ou des jonctions serrées, cette machine peut vous faire gagner du temps et des stress.
Vous voulez en essayer un? Ou avez-vous simplement une question?
Contactez-nous
📧 Courriel:elinachina@126.com
📞 WhatsApp:+86 15617710309
🌐 Site Web:www.qianglirailway.com
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