Clip de rail élastique (E - Clip) - conçu pour la fixation du rail de précision et les projets OEM globaux

Sur cette page

📌 Introduction et rôle technique
📏 Spécifications de matériaux et de performances
🌍 Applications globales par type de rail
🎨 Capacités de personnalisation OEM
Guide d'installation et de compatibilité
🏆 Pourquoi la machine de chemin de fer QL?
📩 Demander un devis personnalisé

Introduction technique

Le clip de rail élastique, communément désigné comme E - Clip, est un composant de fixation de rail critique de mission - conçu pour ancrer fermement les rails sur le béton ou les dormeurs en bois. Contrairement aux attaches conventionnelles, ce clip en acier de traction élevé - offre une force de serrage dynamique qui s'adapte à une expansion thermique, à des charges d'essieu lourdes et à des vibrations de fréquence élevées - - assurant une géométrie de piste sans interruption dans des conditions opérationnelles extrêmes.

Déployé à travers les couloirs de vitesse élevés -, les tunnels de métro et les lignes de transport lourdes -, nos clips E - sont des falsifications EN 13146, UIC 864 et des standards globaux.

Spécifications de matériaux et de performances

Offines pour la longévité et la résilience, nos clips de rail élastiques sont fabriqués à l'aide de Heat - en acier en alliage traité (grade 60SI2CRA ou équivalent), avec un flocon de zinc en option, des revêtements chauds pour une résistance à la corrosion accrue ou des environnements de corrosion chimiquement accrus.

Paramètres techniques du clip de rail élastique QL

Propriété	Valeur standard	Gamme personnalisable
Matériel	Steel en alliage 60SI2CRA	55CRSI, 38SI7, ou SPEC
Résistance à la traction	Supérieur ou égal à 1 200 MPa	Jusqu'à 1 600 MPa
Coup élastique	8–12 mm	5–20 mm
Force de serrage	8–12 kN par clip	Réglable via la conception
Options de revêtement	Flake au zinc (standard)	HDG, dacromet, époxy, revêtement de couleur
Conformité	En 13146, uic 864	Arema, jis, gost, dessin client

Applications globales par type de rail

Nos clips de rail élastique sont le champ - prouvé sur les continents - des lignes de fret Sibérie à 40 degrés aux métros côtières chargées de sel en Asie du Sud-Est. Chaque variante est conçue pour des exigences opérationnelles spécifiques:

🚄 High - Speed Rail (HSR)- maintient la jauge de piste sous 350 km / h + vitesses avec des intervalles de maintenance minimaux.
🚇 Metro urbain et tramway- absorbe le démarrage fréquent - Stop Vibrations, réduit la structure - Borné Bruit dans les tunnels.
🚛 Corridors de transport lourds -- résiste aux charges d'essieu dépassant 30 tonnes avec une déformation plastique nulle.
🔄 Renouvellement des chemins de fer et entretien- Remplacement direct pour les clips usés; Compatible avec les systèmes de dormeurs existants.

Capacités de personnalisation OEM et OED

En tant que partenaire OEM global, nous ne fournissons pas seulement des clips - nous co - Solutions de fixation de rail d'ingénieur adaptées à votre système de piste, à votre type de dormeur, à l'exposition environnementale et aux exigences de marque.

✅ Ce que nous personnalisons:

Géométrie et dimensions- Faites correspondre les ancres de sommeil existantes ou concevez de nouvelles interfaces.
Grade de matériel- de la traction standard à ultra - Tensile élevé pour des conditions extrêmes.
Traitement de surface- couleur - revêtements codés (par exemple, bleu pour métro, rouge pour HSR) pour l'id visuel.
Marque et marquage- laser - Logos gravés, codes de lots, balises de traçabilité QR.
Emballage et logistique- Bull, palettisé ou projet - Kitting spécifique avec des guides d'installation.

→ Soumettez votre feuille de dessin ou de spécifications. Nous livrons des échantillons de prototypes dans les 15 jours ouvrables.

Installation et compatibilité

Conçus pour un déploiement rapide, nos clips E - s'intègrent sans couture avec:

Pandrol, Vossloh et Nabla - Type Sleeper Systems
Béton, bois et dormeurs composites en acier
Profils rails: UIC 60, BS 113A, ASCE, AREMA et sections personnalisées

L'installation ne nécessite que des marteaux de pointe de rail standard ou des pilotes hydrauliques - pas de soudage ou de boulonnage. Les équipes de maintenance rapportent 40% de remplacement de clip plus rapide par rapport aux systèmes boulonnés.