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Plaque à attache de rail pour performances de piste stable

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Aperçu
Comment ça marche
Types et compatibilité
Matériel et fabrication
Applications sur le terrain
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Aperçu

Dans n'importe quel système de piste à ballaste, le rail ne se situe pas directement sur le dormeur - Il est maintenu en place par une petite mais vitale: leplaque(également appelé plaque de base ou plaque de siège de rail). Son travail? Pour étaler la charge du rail sur une plus grande zone de la dormeur, gardez la jauge stable et fournissez un point d'ancrage solide pour les pointes ou les attaches.

Chez QL Railway Machine, nous fabriquons des plaques de cravate durables et durables - depuis plus de 15 ans. Utilisées dans les chemins de fer principaux, industriels et miniers, nos plaques sont construites pour gérer les vibrations, les forces latérales et l'exposition longue - sans défaut.

Nous fournissons des types standard pour les rails de 50 kg / m et 60 kg / m, et pouvons personnaliser les dimensions, les modèles de trous et les finitions pour des projets spéciaux.

Steel Rail Base Plate for Railway Sleepers

Comment ça marche

Cela peut ressembler à un simple estampage en acier, mais une bonne plaque à cravate fait trois choses importantes:

Distribue la charge: Sans assiette, la base de rail concentre la pression sur une petite zone du dormeur, conduisant à l'écrasement ou à la division - en particulier dans les dormeurs en bois.
Maintient la jauge: L'épaule de la plaque résiste au mouvement latéral du rail, empêchant l'élargissement de la jauge sur les courbes ou sous un trafic intense.
Sécurise les fixations: Que ce soit en utilisant des pointes coupées, des pointes à vis ou des clips élastiques, la plaque fournit une base stable pour une force de serrage cohérente.

Dans les dormeurs en béton, les plaques de liaison sont souvent pré - installées. Dans une piste en bois, ils sont cloués ou vissés en place pendant la pose ou l'entretien.

Types et compatibilité des rails

Nous fabriquons des plaques de cravate pour différents profils ferroviaires et conditions de voie. Les configurations courantes incluent:

Type de rail	Conception de plaque	Schéma de trou	Utilisation courante
50 kg / m	Double épaule	2 trous ou 4 trous	Ligne principale, industrielle
60 kg / m	Double épaule, lourde - Duty	4 trous	Haute - vitesse, fret
40 kg / m	Épaule unique	2 trous	Le mien, la voie
30lb / 115re	Custom incurvé	Sur mesure	Projets d'Amérique du Nord / du Sud

Les versions de main gauche et droite - sont disponibles pour les sections de montage. Nous produisons également des plaques avec des épaules étendues pour les zones de force latérales - {2} -.

Processus de matériaux et de fabrication

Nous utilisons le carbone Q235B (équivalent à ASTM A36), connu pour son équilibre de résistance et de ductilité. Chaque plaque est chaude - appuyée ou forgée, puis coupée et perforée avec des outils de précision.

Étapes de contrôle de la qualité:

Inspection des matières premières (test de composition chimique)
Contrôles dimensionnels sur chaque lot
Tests visuels et de dureté
Emballage final: regroupé avec des sangles en acier ou en palettes

Finies: oxyde noir standard; Hot facultatif - DIP GALVANISATION OU PEINTURE COUVEMENT POUR LES ENVIRONNEMENTS CORROSIFS.

Applications et projets sur le terrain

Nos plaques de cravate ont été utilisées:

✔️ Chemin de fer national de l'Angola: 35 000 PC fournis pour le renouvellement de la piste (50 kg / m à double épaule, galvanisé)
✔️ Mine de charbon indonésienne: Plaques de 40 kg / m personnalisées avec surface de glissement anti - pour des pentes abruptes
✔️ Ligne de transport en cuivre du Pérou: 60 kg / m lourd - Plaques de service avec motif à 4 trous pour les dormeurs en béton
✔️ Évitement du port du Vietnam: Plaques de gauche / droite pour les zones de commutation

Qu'il s'agisse d'un site minière éloigné ou d'une cour de fret urbaine occupée, nos assiettes sont conçues pour fonctionner sans remplacement fréquent.