Lubrifiant ferroviaire

GTQ - II Lubricateur de rail|Opiler à rail de courbe automatique pour le métro et le transport lourd|Chemin de fer QL

GTQ - II Lubricateur de rail - Kinetic - Solution d'usure de courbe alimentée

LeGTQ - II Lubricateur Rail(Également connu sous le nom de Lubricateur de rail ou de courbe automatique) est un système activé auto -, Train - conçu pour appliquer des volumes précis de lubrifiant sur la face de la jauge des rails extérieurs surcourbes de rayon -- réduisant considérablement l'usure latérale, le bruit d'étouffement et les vibrations dans le métro, le tramway et les environnements de transport lourds -.

Contrairement aux systèmes de graissage ou de pompe électrique manuelle, le GTQ - II exploite leÉnergie cinétique verticale des trains de passagePour conduire sa pompe à engrenage interne - en faisant la maintenance - Light, Energy - sans sections distantes ou électrifiées. Chaque pass offre 0,35 ml par point de boulon, formant un film de frottement durable et faible - sur 10 à 30 mètres de rail.

La brillance de GTQ - II réside dans son activation déclenchée par le train passif, le train -:

1. Montage- installé sous la base de rails via des fers et des supports.
2. Activation- Au fur et à mesure que les roues passent, la déviation du rail entraîne la bielle de transmission → la bielle de connexion → Pompe d'engrenage.
3. Dispensation- La pompe sous pression sur le lubrifiant (2.5MPa) → le force à travers les pipelines → vers l'applicateur de la langue d'huile.
4. Transfert- La bride de roue ramasse le lubrifiant → le distribue uniformément le long de 10 à 30 m de face de la jauge de rail.
5. Protection- Forme une usure - film résistant, réduisant le coefficient de frottement de 60 à 80%.

Le déploiement de GTQ - II ne concerne pas seulement la maintenance - C'est un ROI - Investissement motivé:

• ✅ Réduire l'usure des rails de 50 à 70%{{0 action<100m curves.
• ✅ Couper le bruit de 15 à 25 dB (a)- critique pour la conformité du métro urbain aux ordonnances de bruit municipal.
• ✅ Usure de bride de roue inférieure- réduit la fréquence de remplacement des ensembles de roues de 30%.
• ✅ Zéro puissance externe- Pas d'électricité, de batteries ou de panneaux solaires nécessaires. Entièrement cinétique.
• ✅ À faible entretien- Ne nécessite que la recharge lubrifiante et l'inspection annuelle du joint.
• ✅ ROI rapide- se paie en 12 à 18 mois via une réduction des coûts de broyage des rails et des roues.

✅ Spécialisé dans la gestion des frictions- 12+ années axées sur la lubrification de la courbe, le broyage des rails et le contrôle de l'usure.
✅ Champ - prouvé dans les pays 15+- Déploié dans les systèmes de métro (Beijing, Dubaï, Santiago) et les corridors de transport lourds - (Australie, Afrique du Sud).
✅ Compatibilité des lubrifiants personnalisés- Fonctionne avec des grasses basées sur BioDegradable, Synthetic ou Mineral -.
✅ Documentation technique complète- Manuel d'installation, listes de contrôle de maintenance, feuilles SDS lubrifiantes fournies.
✅ Soutien et formation mondiaux- Nous formons vos équipages - à distance ou sur le site -.

Dites-nous votre rayon de courbe, votre densité de trafic, votre climat et votre type de lubrifiant - Nous configurerons la configuration optimale GTQ - II pour votre piste.

📧 Courriel:elinachina@126.com

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