Machine de broyage ferroviaire

NGM-6.3 Machine de broyage des chemins de fer à combustion interne est un petit outil utilisé pour le broyage de profil des têtes de rail après le soudage et la réparation des dommages causés par le rail.

Cette machine de broyage ferroviaire convient au soudage de 43 à 75 kg / m divers types de rails en acier à la base ou sur le site, ainsi qu'aux opérations de polissage après réparation de soudage de la tête de rail. Il, ainsi que les dispositifs auxiliaires, peuvent également effectuer un long broyage plat et l'abrasion des vagues. Il s'agit également d'un outil idéal pour poser des lignes ultra longues sans couture, la réparation des rails cassés et le soulagement des contraintes.

La machine à broyer ferroviaire a une conception raisonnable, une structure compacte, un fonctionnement flexible et un accès facile. Adopter des moteurs à essence importés avec de faibles taux de défaillance, des performances fiables et une meilleure adaptabilité aux opérations sur le terrain, il a des performances techniques avancées. Après avoir été façonnés et polis, les rails en acier sont non seulement lisses, mais aussi capables de restaurer le contour de la tête de rail d'origine, ce qui rend le train plus fluide et en toute sécurité.

1. Structure

La machine de broyage des chemins de fer NGM-6.3 se compose principalement d'un cadre, de roues de guidage, de rouleaux horizontaux (roues de profil), d'un moteur (ou d'un moteur électrique), d'un mécanisme d'alimentation, d'une tête de broyage et d'une poignée de commande.

2. Principe de travail

Pendant l'opération de broyage, l'arbre de transmission est entraîné par un moteur à essence ou un moteur électrique, et la tête de broyage est tournée par le dispositif de transmission. Pendant le broyage, le volant d'alimentation de la tête de broyage est tourné pour régler le taux d'alimentation de la tête de broyage. La poignée de commande est utilisée pour pousser le broyeur longitudinalement sur le rail en acier pour broyer la bande de roulement en acier, tandis que le cadre est tourné dans une plage d'angle de 90 degrés pour polir les coins arrondis et les bords de travail de la tête de rail. Le rouleau horizontal et la roue de guidage fonctionnent ensemble pour compléter l'opération de broyage du profil de tête de rail.

NGM - 6.3 La machine de broyage des chemins de fer à combustion interne est dédiée au broyage de profil du soudage des rails et de la réparation de la tête de rail après le soudage des dommages du rail. En réduisant avec précision le contour géométrique de la couture de soudure, la planéité de l'articulation ferroviaire est assurée, améliorant ainsi la douceur et la sécurité du fonctionnement à grande vitesse. Il convient au broyage des rails de 43 kg / m-75 kg / m.

Après la construction de chaque quart de travail, nettoyez la barre de guidage de liaison exposée et la chaîne de transmission du mécanisme de manœuvre de lacet; La vis de transmission et la chaîne de transmission du mécanisme de mouvement transversal et d'autres composants, et ajoutent un lubrifiant mécanique à leurs surfaces coulissantes.

Toutes les 20 heures de fonctionnement de l'équipement aux gobelets lubrifiants externes remplis de graisse pas moins d'une fois.

Package de transport:Emballé dans des caisses en bois, des palettes en bois.

Livraison et après - Ventes:Une fois le contrat signé, la société organise la production et la livraison et prévoit également le service de vente - et le support technique pour assurer la satisfaction du client.

Notre entreprise est basée dans la zone de développement industrielle de la technologie de Zhengzhou -, couvrant une superficie de plus de 30 Mu (environ 20 000 mètres carrés). Notre usine dispose d'une zone de construction totale d'environ 15 000 mètres carrés, dont un immeuble de bureaux moderne de plus de 5 000 mètres carrés.